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JUNTA DE Sartén DE ACEITE
Las fugas de aceite del motor a menudo pueden ser problemáticas. No solo causan manchas antiestéticas, sino que pueden provocar problemas graves si no se reparan. Es por eso que Fel-Pro proporciona juntas de cárter de aceite que están diseñadas para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies de sellado imperfectas. Materiales patentados y tecnologías probadas como PermaDry y PermaDryPlus ayudan a garantizar un sellado fiable incluso en las aplicaciones más problemáticas.
Innovaciones de sellado
Fel-Pro proporciona innovaciones y tecnologías exclusivas de sellado con materiales patentados y características de diseño únicas para garantizar un sellado superior para tu reparación.
Instalación más fácil
Las aplicaciones Fel-Pro PermaDryPlus cuentan con una construcción de una sola pieza que es más fácil de instalar que los conjuntos de varias piezas.
Ayuda de instalación
Los SnapUps ayudan a mantener la junta en su lugar para una instalación más fácil y permiten un apriete rápido de pernos disponible con PermaDryPlus y juegos selectos de PermaDry.
Cada pieza para la reparación
Los juegos de juntas Fel-Pro incluyen cada pieza necesaria para la reparación a menos que se indique lo contrario.
¿Qué es una junta de cárter de aceite?
El trabajo de la junta de aceite es evitar que el aceite del motor se escape de la bandeja de aceite. Sellando la bandeja de aceite a la parte inferior del motor, la junta de aceite debe soportar las tensiones de las dos superficies expandiéndose, encogiendo y frotando mientras sella el aceite de motor. Las juntas de cárter de aceite de Fel-Pro cuentan con limitadores de torsión específicos para la aplicación que ayudan a quitar el exceso de vertightening, la división y extrusión de juntas y soluciones de sellado patentadas para ayudar a quitar caminos de fugas problemáticos. Para facilitar la instalación, las juntas de aceite PermaDryPlus cuentan con una construcción de una sola pieza que ayuda a reducir el potencial de errores de instalación.
Síntomas de una junta de bandeja de aceite mal
Las sartenes de aceite están hechas normalmente de aluminio ligero, acero estampado o una aleación. Con los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento del motor, la junta se relajará con el tiempo y ya no proporcionará un sello. La falta de mantenimiento también degradará los materiales de sellado. Extraordinariamente los sujetadores de la bandeja de aceite puede aplastar la junta y dañar las juntas de la bandeja de aceite creando más fugas. Con el tiempo, la junta de cárter de aceite puede fallar por la tensión de la calefacción y la refrigeración del motor durante el funcionamiento normal. La junta de bandeja de aceite puede volverse frágil y agrietarse, lo que conduce a fallos de la junta. Los síntomas de una junta de bandeja de aceite fallida incluyen:
Fugas de aceite bajo el vehículoBajo nivel de aceite Humo procedente del motor
Alternativa premium a OE
Algunas aplicaciones OE utilizan RTV en lugar de una junta de cárter de aceite. Fel-Pro ofrece una junta para estas aplicaciones que es una alternativa premium a RTV. La junta Fel-Pro permite un sellado inmediato de la bandeja de aceite, sin esperar a que el RTV cure o manche el RTV durante una instalación difícil.
SnapUps facilitan la instalación
Instalar una junta de cárter de aceite con el motor en el vehículo puede ser difícil. Fel-Pro SnapUps, presentados en PermaDryPlus y selectos juegos de juntas de cárter de aceite PermaDry son una forma innovadora de acelerar el reemplazo de juntas de cárter de aceite. Simplemente enrosca los SnapUps en el bloque donde van los pernos de la bandeja de aceite, desliza la junta de aceite en los SnapUps, seguido de la sartén. Una vez que la sartén está segura con los sujetadores de la sartén, los SnapUps se retiran fácilmente.
Cómo instalar juntas Fel-Pro - Limpiar y secar
Las juntas de aceite Fel-Pro están diseñadas para que no se necesiten selladores adicionales. Los materiales de primera calidad de Fel-Pro compensan las imperfecciones de la superficie y proporcionan la cantidad adecuada de retención de torsión. Las aplicaciones más antiguas que utilizan juntas de bandeja de aceite de varias piezas requerirán un poco de calcomanía para mantener las juntas en su lugar durante la instalación. Algunas juntas de cárter de aceite pueden requerir el uso de RTV en las esquinas delanteras y traseras del motor, como la tapa de distribución y los muñones de rodamiento principales traseros, así como juntas donde la tapa de distribución y el retenedor de rodamiento principal trasero cumplen con el bloque del motor. Consulta siempre las instrucciones del producto (cuando corresponda) para conocer los requisitos de sellado antes de la instalación y sigue las instrucciones del fabricante de par y par de torsión.
med
Comentado en Canadá el 14 de abril de 2025
thx
Customer
Comentado en Canadá el 23 de junio de 2024
Good quality item. Comes with all the seals you need for the job.
Tim Ault
Comentado en los Estados Unidos el 18 de junio de 2024
I mounted this Fel-Pro OS 34500 R oil pan gasket on squish between an aftermarket oil pan and a 14yo Chevy 350 crate engine. The thing fit with zero issues.Box includes the plastic gasket holder-uppers, which are completely unnecessary if the four corners of your oil pan secure with studs. Save your old nuts and bolts 'cause this Fel-Pro OS 34500 R oil pan gasket does NOT include fasteners.I paid around twenty bucks for this Fel-Pro gasket; an excellent price for total part compatibility with zero installation hassles and absolutely no weep miles later.
Rodrigo
Comentado en México el 18 de febrero de 2023
Es un excelente sello material y apariencia premium, lo único que no me sirvió fueron los clips que traen para mejorar el ensamble , no quedaron con la rosca de los tornillos de mi bloque, los clips eran de mayor diámetro, pero eso es un extra , nada que reclamar al sello
Steve Bilodeau
Comentado en Canadá el 17 de noviembre de 2022
Fit perfect on 87 Camaro SBC 305 , fix my leaking problem, nice quality gasket
Benitez Family
Comentado en los Estados Unidos el 17 de mayo de 2016
I had a slow dime size a week, leak on my truck. It started turning into a dollar a day leak as of late. I figured it was time to track it down. After tearing off the bellhousing and praying it wasnt my rear main, i was relieved to see the majority of the leak was at the filter housing and oil pan gasket.The gaskets supplied themselves seem very well made and built to last. Super thick. Barring user error, i do not see these failing. (Fingers crossed) ive always used felpro gaskets and no complaints.Being my vehicle is 4x4...im not going to lie. It was a task. But dont let that scare you. I did it with hand tools, a torque wrench, ramps and a jack.Simply put (disclaimer dont blame me if you do it wrong) the way I did it with the engine in the vehicle WITHOUT removing the front diff was to remove the exhaust, inspection cover, skid plate, two support rods that go to the inspection cover, 2 motor mount bolts, oil dipstick tube, and radiator fan shroud. ( i removed the starter too, you may not need to do that, but feel free its probably all oily anyways)The two support rods that go from the block to the inspection cover NEED to be removed to save you some time. You can do it with them on but youll be fighting them the whole time. Save yourself the hassle.Anyways. Once you remove all that, jack up the motor by supporting a piece of wood or something to lift the engine by the harmonic balancer. Tilt up the engine as far as it will go before crushing any heater hoses or the transmission hits the pan. This will give you enough clearance to get the pan off.Now unbolt the oil filter housing and shimmy it aside so you can reach all the pan bolts. Unbolt the 10mm and 13mm bolts, clean the mating surfaces. I did use rtv on the block and the pan sandwiching the gasket spread evenly and thin(done it this way for years and no leaks) and spread a thicker traditional bead on the corners where the front and rear main "humps create a corner on the gasket(4).finger tighten the bolts and try not to squish too much rtv out. Let that rtv sit overnight at least before torquing it down to spec (7lbs on the 10mm and 18lbs on the 13mm) DONT FORGET TO reUSE THE METAL BRACES ON THE OUTSIDE OF THE PAN TO TIGHTEN THE BOLTS EVENLY.Once you have all that snugged up, use the supplied gaskets for your oil filter housing and bolt that back up. (The old paperish gasket may need to be scraped from the filter housing first) Reassemble everything you took off and woohoo! No more messy driveway.Ok that was a general run down but you get the idea.Just be extra clean and take your time . I did not use the little blue stud keeper thingamabobs. Just had a helper snug up some bolts while i held the pan in place. They seemed cool though.
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