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Super Turbo
Los silenciadores DynoMax Super Turbo cuentan con tecnología exclusiva de director de flujo para canalizar el flujo de escape y quitar las turbulencias en la mayoría de las aplicaciones. Los grandes tubos de flujo interno mejoran el flujo de escape y reducen la contrapresión, mientras que la estera de fibra de vidrio absorbe la resonancia interior no deseada mientras mantiene un tono de rendimiento suave. Los silenciadores DynoMax Super Turbo se ofrecen en un ajuste universal o directo y están disponibles en una variedad de diámetros de cuerpo y configuraciones de entrada/salida.
Control acústico de alta calidad
La estera de fibra de vidrio absorbe la resonancia interior no deseada mientras mantiene un tono de rendimiento suave
Diseño de precisión
La exclusiva tecnología de director de flujo canaliza el flujo de escape y reduce las turbulencias en la mayoría de aplicaciones; dino probado que fluye hasta 550 SCFM
Rendimiento premium
Los tubos de flujo grandes mejoran el flujo de escape y reducen la contrapres
Diseñado para durar
Construcción de acero aluminizado o 100% acero inoxidable (aplicación específica) reduce la corrosión y el sistema de drenaje interno reduce la acumulación de humedad
Desde un gruñido bajo hasta un rugido que llama la atención, el sonido de un silenciador es una parte importante de cualquier construcción de escape personalizada. Los silenciadores de rendimiento DynoMax vienen en una variedad de sonidos para que coincida con el estilo de tu vehículo. Para aplicaciones de carreras, los silenciadores DynoMax Race Series Bullet y Race Series Mini Bullet ofrecen un tono de carrera profundo que es perfecto para la pista. ¿Buscas algo profundo y garganta? Los silenciadores DynoMax Ultra Flo tienen un tono de rendimiento profundo. ¿Quieres algo más suave? Los silenciadores DynoMax Super Turbo proporcionan un tono de rendimiento suave.
¿Qué hace un manguito?
Ubicado debajo del vehículo, el silenciador es una parte clave de un sistema de escape de vehículo a gas. Fijado al tubo de escape, el silenciador está diseñado para silenciar el sonido del motor a medida que las emisiones salen del vehículo. El silenciador también puede mejorar el rendimiento eliminando todos los gases de escape y tomando oxígeno más rápido para generar energía. Con un conjunto de tubos con pequeños agujeros, estos tubos dentro del silenciador reflejan ondas de sonido. A medida que las ondas de sonido rebotan, se cancelan entre sí para reducir el ruido del motor antes de que se salgan del vehículo a través del tubo de escape.
Aluminio vs. MUFFLERS DE ACERO INOXIDABLE
Decidir entre un silenciador aluminizado y un silenciador de acero inoxidable podría llegar a donde vives y apareces. Los silenciadores aluminizados son una buena opción si vives en un clima cálido que no recibe mucha nieve y hielo. Mientras que un silenciador aluminizado puede sobrevivir en climas nevados, la sal de la carretera puede causar oxidación prematura. Los silenciadores de acero inoxidable, por otro lado, ofrecen una mayor protección contra la corrosión y pueden valer la pena invertir si vives en un clima nevado donde se utiliza sal en las carreteras. Otro factor puede ser la apariencia, ya que algunos prefieren el aspecto de un silenciador de acero inoxidable, especialmente un silenciador de acero inoxidable pulido.
UNIVERSAL VS. Ajuste directo
Conoce los objetivos para la reparación de tu escape puede ayudarte a elegir entre un silenciador de ajuste directo y un silenciador universal. Los silenciadores de ajuste directo están diseñados para atornillar tu vehículo sin modificaciones ni fabricación durante el proceso de instalación. Utilizando las especificaciones y las restricciones de espacio para el vehículo para el que está diseñado, un silenciador de ajuste directo está diseñado para adaptarse y funcionar como la pieza original. Los silenciadores universales son ideales para aplicaciones de rendimiento y clásico donde se necesita la capacidad de personalizar el sistema de escape. Es probable que tengas que hacer modificaciones, incluyendo soldadura y/o fabricación.
SIGNOS DE UN MUFFLER DE FALLO
Los silenciadores se deterioran principalmente desde adentro hacia afuera debido a la humedad ácida producida por el proceso de combustión. Las señales de que puede ser el momento de reemplazar tu silenciador incluyen: ruidos inusuales procedentes del silenciador, un olor sucio en la cabina del silenciador que no filtra correctamente los gases de escape, la carcasa del cuerpo distorsionada y la reducción del kilometraje de gas de un silenciador defectuoso que hace que el motor trabaje más duro y use más combustible.
Heavy K.
Comentado en Canadá el 25 de marzo de 2025
These are an excellent replacement for 1980's Sonic Turbo II mufflers.Deep mellow tone without the "flappy" sound when accelerating.
R G
Comentado en los Estados Unidos el 2 de febrero de 2025
Bought a pair of these and had a muffler shop true dual my 1500 Hemi Ram. Nice little rumble at idle and cruise with zero drone, nice growl when you open her up. Exactly what I was looking for. Truck definitely picked up a little power, especially above 4k rpm.
Brian Gaither
Comentado en los Estados Unidos el 15 de agosto de 2024
Easy to install, applied to a 2000 4runner and fit perfect. Has good flow, and nice sound, not super quiet but just noticeable. I really like this choice.
Bolivar
Comentado en Canadá el 30 de mayo de 2024
Love the sound. Pretty good quality.
Ethan G
Comentado en los Estados Unidos el 24 de enero de 2023
I haven’t had it for a long time, so I can’t really comment on longevity (it is very affordable so I can’t complain). However, as of a couple weeks this product has been perfect. I paired this muffler with the 1141 vibrant quite resonator and it has been quite since. I have an aftermarket header and 2.5” piping and this has been awesome. A little louder than stock but not wake your neighbors up loud. It gets loud when you floor it while also getting rid of that tinny civic sound. It hasn’t seemed to hinder the little speed my stock vtec civic has. I would 100% suggest this muffler as I was even surprised I could get a civic to sound a little deeper and not raspy. Also I had to slant the muffler to get it to fit under my car but I think it looks unique so that didn’t discourage me. It is also a little heavy but let’s not kid ourselves, if you’re not track racing or turboing your civic it’s going to be slow with or without this mufflers added weight.
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