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JUNTAS DE TAPA DE VÁL
Las fugas de las cubiertas de válvulas pueden ser problemáticas. No solo causan manchas antiestéticas, sino que pueden provocar problemas graves si no se reparan. Es por eso que Fel-Pro diseña juntas de cubierta de válvula específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies imperfectas. Materiales patentados y tecnologías probadas como PermaDry y PermaDryPlus ayudan a garantizar un sellado fiable incluso en las aplicaciones más problemáticas.
Diseñado para el entorno de reparación
Las juntas Fel-Pro están diseñadas y fabricadas específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies de sellado imperfectas.
Innovaciones de sellado
Fel-Pro proporciona innovaciones y tecnologías exclusivas de sellado con materiales patentados y características de diseño únicas para garantizar un sellado superior para tu reparación.
Probado en el mundo real
Las piezas Fel-Pro se prueban y validan en el vehículo para garantizar un rendimiento óptimo en la carretera.
Cada pieza para la reparación
Los juegos de juntas Fel-Pro incluyen cada pieza necesaria para la reparación a menos que se indique lo contrario.
¿Qué es una junta de cubierta de válvula?
Diseñado para sellar la cubierta de la válvula/cubierta de la leva a la parte superior de la culata del motor, la junta de la cubierta de la válvula evita que el aceite del motor se escape de la junta. La junta de cubierta de válvula resiste las tensiones de las dos superficies expandiéndose, encogiéndose, deformando y frotando mientras sella el aceite del motor. Las juntas de cubierta de válvula Fel-Pro PermaDry y PermaDryPlus a menudo incluyen tecnologías específicas de aplicación para evitar soluciones de sellado excesivas y patentadas.
Síntomas de una junta de cubierta de válvula incorrecta
Con exposición repetida al calor, la suciedad y los residuos, la junta de la cubierta de la válvula puede volverse frágil, agrietarse y sufrir de compresión que conduce a fallos de la junta. El material de la junta puede saturarse y tener fugas en aplicaciones más antiguas. Los síntomas de una junta de tapa de válvula fallida incluyen:
Cubierta de válvula sucia: evidencia de fugas de aceite Motor bajo en aceite. Olor de aceite quemado (fugas en los colectores de escape) Motor de funcionamiento áspero/fallos de encendido (sellos de tubo de bujía con fugas)Manchas de aceite del motor en el piso
Comprobación de fugas en la cubierta de la válvula
Si hay una gran cantidad de suciedad y suciedad alrededor de la cubierta de la válvula/área de la culata, utiliza un poco de desengrasante para limpiar el área para que puedas ver el metal desnudo cerca de la cubierta de la válvula/junta de la culata de cilindro. Comprueba el área después de encender el motor por un poco y podrás ver si la tapa de la válvula tiene fugas.
¿Por qué fallan las juntas de la cubierta de válvula?
Las cubiertas de válvula normalmente están hechas de acero estampado, aluminio ligero o magnesio y pueden deformarse con el tiempo, por lo que la superficie de sellado que se acopla con la culata ya no es plana, creando fugas de aceite. El material ligero se puede deformar por un par excesivo en los cierres que lo mantienen en su lugar. Los cierres de la cubierta de la válvula pueden aplastar la junta y dañar la cubierta de la válvula creando más fugas. Las juntas de goma pueden desarrollar un ajuste de compresión con el tiempo y ya no podrán sellar eficazmente la junta entre la cubierta y la cabeza. Las aplicaciones más antiguas que utilizan juntas de goma de corcho pueden desarrollar un ajuste de compresión o saturarse con el tiempo nuevamente goteando en las culatas.
Cómo instalar juntas Fel-Pro - Limpiar y secar
Las juntas de cubierta de válvula Fel-Pro están diseñadas específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies de sellado imperfectas y no se necesitan selladores adicionales. Los materiales de primera calidad de Fel-Pro compensan las imperfecciones de la superficie y proporcionan la cantidad adecuada de retención de torsión. Algunas instalaciones de cubierta de válvula pueden requerir el uso de RTV en las esquinas de la junta de leva (esquinas de 90 grados) o donde hay otras piezas fundidas (colector de admisión, enchufes de leva) que cumplen con la cubierta de la válvula. Consulta siempre las instrucciones del producto (cuando corresponda) para conocer los requisitos de sellado antes de la instalación. Otros consejos de instalación incluyen:
Comprueba la tapa de la válvula para mayor rectitud antes de instalar. Empuja las juntas de presión en el lugar (PIP) directamente hacia abajo en la ranura. No empuje y deslice los dedos a lo largo de la junta, terminará con material de junta "sobrante". Reemplaza siempre los ojales de goma (si están presentes) para garantizar una carga y sellado adecuados de la tapa de la válvula.
Jesse anders
Comentado en los Estados Unidos el 25 de marzo de 2025
First time replacing valve cover gaskets and this set made it extremely easy. They fit perfectly around the valve cover.
The BLUF Reviewer
Comentado en los Estados Unidos el 8 de febrero de 2025
This gasket kit has held up amazing! No leaks whatsoever after almost 18 months on the car. Perfect for outside the box. While it can be a pain in the rear to install new valve cover gaskets on the accord, it’s worth it!
Oscar Tepepa Sanchez
Comentado en México el 15 de marzo de 2024
Buen producto, cumple las espectativas de calidad
April Mikolowski
Comentado en los Estados Unidos el 4 de noviembre de 2024
These are perfect and fit great. Make sure to be very cautious when prying out the old spark tube seals from the valve cover. I used an 18" pry bar and they came out relatively easy. When installing the new spark tube seals I used a large rubber mallet/ deadblow. I simply gave them some gentle love taps an they went right in. Definitely lubricate the seals and the spark tube with fresh engine oil before forcing them on or you will cut them and have leaks.... Ask me how I know that...For the valve cover bolts I snipped off the old seals, put them in a vice, and used a socket and hammer to bump them on and it worked great.Also check the valve cover for wear around the tube seals. My front valve cover looked good on the outside, but the inside had completely deteriorated until it was paper thin. Had to replace that too.
David T Whiting
Comentado en los Estados Unidos el 14 de noviembre de 2024
Nice gaskets. Seemed to be good quality and fit nicely. The bolt grommets slide on relatively easily (I didn’t have to use a socket to help push them on) which saved time and effort. I installed these last week and no leaking.
Flavio Gustavo villalba
Comentado en México el 18 de enero de 2024
Falta de partes en el paquete
Bella Rose
Comentado en los Estados Unidos el 5 de abril de 2024
If you’re hear, you’re a DIYer.The removal of those old spark plugs seals is going to be the most challenging part of this project. There are many YouTube videos showing how to punch it out with a screwdriver and such. DON’T!!!!Most valve covers are aluminum and not steel and CAN get chipped and marked with the tool thus compromise the seal on the replacement. Try to pry up the old seals by leverage instead, less chance of making any mistakes and leaving any marks.I only found out about this because my back cover was leaking. And when also replacing the front cover as one job I found out that the front spark plugs seals was dented from a previous valve gaskets replacement from a repair shop about 3 years back. There were tool marks that caused my spark plugs tubes to be flooded (2 tubes out of 3) over times.Best of luck folks…..hey if crew up. They also sell the valve cover separately here on Amazon because that what I ended up doing. LOL.
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