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VTEC Kit de tornillos de válvula solenoide - Compatible con Honda - Compatible con Acura RSX TSX Civic CR-V Element Accord K20 K24 (2.0L, 2.4L)

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Acerca de este artículo

  • Kit de pernos de montaje de válvula de bobina de solenoide VTEC
  • Compatible con el conjunto de válvula de carrete de motor de la serie K de 2.0L y 2.4L
  • Compatible con Honda Civic Si, Element, Accord, CRV - (motores K20, K24)
  • Compatible con Acura RSX, TSX - (motores K20, K24)
  • Contenido de la caja: 3 pernos inferiores y 2 pernos superiores
  • Nuevo modelo actualizado: todos los pedidos enviados después del 3/10/2025



Descripción del producto

Tornillo de válvula de carrete Honda

Kit de herramientas de válvula de carrete solenoide VTEC. Reemplazo directo para la válvula de carrete. Es compatible con válvulas de carrete de motor de la serie K de 2.0 L y 2.4 L.

Características:

Pernos de acero inoxidable, reemplazo sólido

Compatibilidad:

Compatible con Acura Rsx 2002 a 2006 Compatible con Acura Tsx 2004 a 2014 (2.0L, 2.4L). Compatible con Honda Accord 2005 a 2012 (2.0L, 2.4L). Compatible con Honda Crv 2002 a 2015 (2.0L, 2. compatible con Honda Element 2003 a 2011 (2.0L, 2.4L)

-

Contenido de la caja: (3) pernos inferiores, (2) pernos superiores

Tornillo de válvula Honda Vtec

tornillo de válvula de carrete Acura

tornillo de válvula Acura Vtec


Jojo5559
Comentado en los Estados Unidos el 11 de febrero de 2025
Perfect replacement from oe vtech valve spool with #7mm hex bit makes installation easier and more solid. Excellent price and quality. Would purchase again.
Miguel32
Comentado en Canadá el 21 de abril de 2025
Le torque de la bolt pour le vtech solenoid a pas été atteint et la première bolt a cassé j'ai donc même pas tenté d'installer une autre car je devait déjà enlevé la première cassé dans les filet ... finalement j'ai été en mesure de remettre les bolt d'origine toute rouillé et on tenu bon au 12nw ... si peux de torque et la bolt à cassé nette aucune idée du pourquoi mes le matériaux est clairement défectueux ou quelque chose !
Mario
Comentado en los Estados Unidos el 24 de abril de 2025
Bottom 1/3rd of broke snapped off in engine. Over torque probably would have been the head. Was tightening to spec when I felt it go. No way that thing is coming out the back of the engine without pulling the whole engine out and even then it’s buried about an inch inside the tap. The head of the bolt is nice and deep, so easy to get a snug connection with the socket, but the metal is cheap. Just order the OEM bolts and deal with their shallow head. Hopefully the other 2 will keep it from leaking oil.
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