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PASTILLAS DE FRENO WAGNER QS
Las pastillas de freno Wagner QS restaura un rendimiento de frenado como nuevo, ya que sus diseños de ajuste y forma OE proporcionan un frenado uniforme y uniforme durante toda la vida útil de la almohadilla. Las pastillas de freno Wagner QS están diseñadas para un frenado constante durante toda la vida útil de la almohadilla y vienen con hardware de acero inoxidable y lubricante de estilo original para la mayoría de las aplicaciones.
Usos recomendados: Todos los tipos de vehículos
RESTACA COMO NUEVO RENDIMIENTO DE FRENO
El diseño de forma y ajuste OE proporciona un frenado uniforme y uniforme durante toda la vida útil de la pastilla de freno.
RUIDO REDUCIDO Y VIBRACIÓN
El diseño específico de la aplicación reduce la vibración que causa ruido.
RENDIMIENTO DE FRENO CONSISTENTE
Diseñado para un rendimiento de frenado uniforme y uniforme durante toda la vida útil de la almohadilla.
HARDWARE INCLUIDO
Hardware de acero inoxidable de primera calidad y lubricante de estilo original incluido en la mayoría de las aplicaciones
Signos que sus pastillas de freno necesitan reemplazar
Tomar más tiempo para pararse completo es una señal obvia de que sus frenos están perdiendo su potencia de frenado. Sin embargo, hay otros indicadores de desgaste de las pastillas de freno. Usted puede sentir que su vehículo tirando hacia un lado o el pedal de freno pulsando o vibrando. Escuchar atentamente al golpear el pedal de freno, las pastillas de freno desgastadas pueden hacer una variedad de sonidos, incluyendo traqueteo, clic, molienda, gruñido y chirriante.
Cómo comprobar las pastillas de freno para el desgaste
Inspeccione sus pastillas de freno sin quitar el neumático mirando a través de los agujeros del tapacubos. Algunas pastillas de freno tienen un indicador de desgaste en el centro de la almohadilla. Si sus almohadillas no tienen eso, mida el grosor; si es menos de 1/4 ", podría ser el momento de cambiarlas. Si no puede ver las pastillas de freno a través de la cubierta de la rueda, tendrá que levantar el vehículo y quitar el neumático para inspeccionar la pastilla de freno.
Pastillas de freno Break-In
Antes de envolver un trabajo de pastillas de freno, asegúrese de realizar un ciclo de rotura (bruñido) para colocar los materiales de fricción en el rotor opuesto para mejorar la potencia de frenado. Wagner recomienda hacer aproximadamente 20 paradas completas a partir de 30 mph para garantizar que los materiales de fricción se ajusten a la superficie del rotor.
Cambio en pares
Al reemplazar las pastillas de freno, Wagner recomienda cambiar los rotores y el hardware para mantener una potencia de frenado óptima, ya que cambiar ambos proporcionará un frenado uniforme. Si instala pastillas de freno nuevas pero mantiene los rotores viejos, esas pastillas solo serán correctamente. No comprometa la potencia de frenado de su vehículo: cambie las pastillas de freno al reemplazar los rotores.
Cornelio Hdz
Comentado en México el 8 de febrero de 2025
La entrega a justo a tiempo me encanta, la descripción del producto que compré y lo que recibí fue muy acertada
Glen Manning
Comentado en Canadá el 18 de abril de 2022
good pads
Roger Thibaudeau
Comentado en Canadá el 8 de diciembre de 2021
Great product, is to specs!
chapin
Comentado en Canadá el 22 de diciembre de 2020
good fitment for Subaru Outback 2.5 4H 2011
SpringIsBACK
Comentado en los Estados Unidos el 22 de abril de 2015
The set of PD929A's that I received DID come with the hardware shown, but, I did not need it. Easy install on my 2009 Outback. I "bedded" them pretty hard, causing a significant (but temporary) odor from getting the pads hot. But these pads do a very good job of stopping the car, and are quiet on my Outback. I give them a 5-star thumbs up, and with the rebate, the price is hard to beat!
BF
Comentado en los Estados Unidos el 30 de diciembre de 2011
Well, they're a good value if you buy them here, they're a little on the pricey side at a parts store. I must admit, I used to work at a parts store, and I thought people were crazy paying performance pad money for these non-performance pads. Then I actually splurged on some Hawk pads for both my vehicles. They had TONS of dust, enough that I could see it on the black steel rims on my truck, they squealed worse than any other pad I've used, and I honestly didn't notice any extra bite with them. I didn't keep exact track of how long they were on my Civic, but it seemed like less than I expect out of brake pads, probably 20k miles or so.I wanted something decent, but wasn't going to gamble another $80 or so on Hawks, EBCs, or any other flavor of the month. I tried a set of Thermoquiets, and they're quiet, and have great feel to them. Strong, but not grabby. They seem to be better on dust and pad life, too. For the price, especially if you pick up open-boxes from Warehouse Deals, they can't be beat with a stick. I mean, I guess you could beat them with a stick, but it wouldn't accomplish much.I just slapped this pair on my new(er) Subaru, and again, the feel is awesome. Whatever was on the car when I bought it felt like they were greased, and had really poor modulation- almost no grab until you mash the pedal, and then the ABS kicks in. For the record, the 929As are in fact ceramic, despite the description.
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