Le compresseur digital programmable MICHELIN 009519 est un excellent investissement pour tout propriétaire de véhicule. Avec sa capacité de 6,9 bars, il offre une performance impressionnante pour gonfler les pneus rapidement et efficacement. Le grand atout de ce compresseur est son affichage digital qui permet de programmer précisément la pression souhaitée, garantissant une utilisation sécurisée et sans tracas. Son design compact et portable en fait un compagnon idéal pour les trajets longue distance. En outre, la qualité de fabrication est conforme à la réputation de la marque MICHELIN. Je recommande vivement ce compresseur à quiconque recherche fiabilité et praticité. 🌟🚗

J'ai une pompe de plus de 15ans qui fonctionne encore. Mais celle si est beaucoup plus efficace, facile d'utilisation réglage facile et une option que j'adore elle s'arrête à indication que j'ai programmé.+ une lampe led pour les soirs sans lumière c'est très pratique!

Det är både tryggt och bekvämt att ha med i bilen en däckstryckspump som kan drivas med bilens batteri eller med 220V med hjälp av en omvandlare till 12V.

Fantastic replacement for a poor performing and terribly inaccurate Ring inflator.It’s much smaller than I was expecting, about the same size as the what it was replacing but doesn’t look it in the pictures.Very easy to use, don’t really need the instructions.Annoying that it doesn’t display the current pressure reading as it inflates, apparently due to “regulations”. WHAT?Have tested with two ANSI certified pressure gauges and this reads about +1 PSI (in other words under inflated by ~ 1 PSI). That’s not a problem now I know, the key thing is that it inflates consistently, I can just set it to inflate one higher than required. Accounting for removing the nozzle and letting a little air out when using the tyre gauge, perhaps it’s closer to the manufacturer claimed accuracy of plus/minus 0.05 Bar (~ 0.7 PSI).

Es un producto que una vez entiendes cómo funciona hincha las ruedas con una potencia y rapidez increíbles, creoque debe de ser lo mejor que hay actualmente en el mercado, pasó de inflar una rueda de 2,20 a 2,50 bares en segundos, y el aparato en el suelo , ni vibraba ni se movia, con muy poco ruido... en ese aspecto que es su principal cometido es un producto excelenteEl problema lo tenemos en las deficientes instrucciones para su manejo, que pueden llevar a confusiones erróneas y pensar que no funciona adecuadamenteTal como digo las instrucciones son imprecisas. y te puedes volver loco para entenderlas...Yo al principio pensé que estaba averiado, pero tras unas pruebas entendí como funciona.Os relato lo que he descubierto por si le sirve a alguien de ayudaResulta que el botón amarillo de encendido/apagado del compresor se queda siempre en la misma posición, con lo que no sabes nunca si está encendido o apagado de la última vez como se quedó... se solventa apretándolo un par de veces.. pero nunca tienes la certeza de si está apagago o encendido (tampoco hay un led que lo indica)Como anécdota, por ejemplo, tal como me llegó,la primera vez, tan sólo conectarlo al mechero, resulta que estaba encendido y se puso a funcionar el compresir sin haber enroscado el tubo de aire a la rueda... sin problemas, se le da otra vez al botón amarillo y se apaga...Una vez enroscado el tubo a la rueda, marca la presión con gran precisión ... ningún problema....Ahora viene lo divertido...Quieres subir la presión del neumático, pongamos que marca 2,2 bares y la quieres subir a 2,5, como en mi caso...Empiezo a pulsar el botón de subir presión (+) y no hace nada... insisto... varias veces.. tampoco...el botón de bajar presión (-) , tampoco hace nada... los dos a la vez , tampoco....Pienso.. será que hay que apagarlo y encenderlo... lo pruebo varias veces... nada de nada... enrosco y desenrosco.. tampoco.... llego a la conclusión de que la botonera de ajustar la presión está dañada....Mas,, sorpresa... se me ocurre mantener apretado sin soltarlo el botón de subir presión (+) unos 5 segundosY el indicador de la presión sube!!! Milagro!! pasa de marcar 2,2 (presión actual del neumático) a 2,3 bares... ha marcado 0,10 bares más !!!Este nuevo número que indica la presión deseada queda parpadeando unos 5 segundos, tras lo cual desaparece y vuelve a quedar el número anterior (2,2) sin parpadear...Deduzco entonces su funcionamiento...El aparato presenta la presión actual del neumático en un número digital fijoPara ajustar la nueva presión deseada, hay que mantener pulsado y sin soltar unos 5 segundos el botón de subida de presión del neumático (+), tras lo cual se visualiza la presión deseada, pero parpadeando....Queda parpadeando unos 5 segundos, y si no pulsas ningún otro botón durante ese tiempo,el aparato da por válida la nueva presión deseada (la memoriza), y transcurrido ese tiempo vuelve a visualizar la presión actual del neumático de nuevo, con un número fijo que no parpadea.Si quieres comprobar con qué presión memorizada se ha quedado el aparato , con la que se va a inflar el neumático, hay que repetir el proceso, pulsando el botón (+) sin soltarlo unos segundos hasta que aparezca el número parpadeando...Mientras parpadea, puedes ir ajustándolo arriba y abajo con los botones (+) y (-)Una vez estás contento con el valor, te esperas a que deje de parpadearY vuelve a aparecer de nuevo el número con la presión actual real del neumáticoEsta es la parte del manual que no queda para nada clara en absoluto y que te puede volver locoUna vez hecho esto, tan sólo hay que apretar el botón de encendido amarillo (a veces hay que insistir y apretarlo un par de veces), y se pone a inflar el neumático, con una rapidez increible... al arrancar el compresor e iniciar el inflado de la rueda, el número indicador de la presión en el apararo desaparece de pantalla, y cuando termina, en unos segundos, se para el compresor, y aparece en número de nuevo (fijo en pantalla) con la presión final a la que ha quedado el neumático...Al desenroscar, es cierto que se pierde un pelín de aire, pero no tanto como un usuario reporta... Yo he probado a desinflar e inflar varias veces el neumático y comprobar desenroscando y enroscando de nuevo a qué presión quedaba finalmente, y se suele perder 0,05 bares de presión en la operación de desenroscado...Por ejemplo, si lo quieres dejar a 2,50 bares como en mi caso, lo pones para que se infle a 2,55 bares....Siempre añadir 0,05 bares adicionales y resueltoAl desenroscar, quedará a 2,50 baresEspero que estas explicaciones sirvan de ayudaA ver si actualizan el manual de instruccionesUn saludo a todos